В Калифорнии введены новые правила для беспилотных автомобилей: штрафы будут выписывать производителям

Департамент транспортных средств Калифорнии (DMV) принял новые правила, согласно которым беспилотные автомобили, такие как роботакси Tesla и сервисы Waymo, теперь будут подлежать штрафам за нарушения правил дорожного движения, даже при отсутствии водителя в салоне. Это изменение является частью законодательства штата об автономных транспортных средствах на 2024 год и набора новых требований, утвержденных DMV 28 апреля. Штраф будет представлять собой «уведомление о несоответствии беспилотного транспортного средства» (AV noncompliance), адресованное непосредственно производителю.

Новые требования к испытаниям и безопасности

Среди других требований – обязательное тестирование беспилотных автомобилей перед их выходом на дороги общего пользования. Для легковых транспортных средств предусмотрено 80 500 километров (50 000 миль) испытаний на каждом этапе разработки, а для тяжелых грузовиков (например, седельных тягачей) – 805 000 километров (500 000 миль). Новые правила также предусматривают усиленный контроль над беспилотными автомобилями в чрезвычайных ситуациях.

Как заявил Стив Гордон, директор Департамента транспортных средств, «эти обновления поддерживают развитие отрасли автономных транспортных средств за счет повышения общественной безопасности и прозрачности, а также усиления ответственности производителей беспилотников».

Проблемы и инциденты с беспилотниками

Автомобили Waymo ранее привлекали негативное внимание из-за инцидентов, например, когда они остановились во время отключения электроэнергии в Сан-Франциско в прошлом году или блокировали машины скорой помощи после массовой стрельбы в Техасе. Кроме того, ведется расследование случаев, когда беспилотники Waymo незаконно проезжали мимо остановившихся школьных автобусов. Представитель Waymo не предоставил комментариев по запросу редакции.

Устранение правовой неопределенности

Сэм Абуэльсамид, эксперт по безопасности автономных транспортных средств и аналитик исследовательской фирмы Telemetry, отметил, что калифорнийские правила устраняют пробел, который ранее мешал правоохранительным органам выписывать штрафы. По словам Абуэльсамида, при отсутствии человека-водителя законодательство было несколько неоднозначным в вопросе о том, кому следует выписывать штрафы. Разные производители используют различные протоколы взаимодействия полиции и экстренных служб с автономными транспортными средствами, что часто приводило к отсутствию выписанных штрафов.

Теперь, как пояснил эксперт, если автомобиль Waymo нарушит правила дорожного движения, штраф будет направлен компании Waymo в Маунтин-Вью. Аналогично, за нарушения беспилотника Zoox ответственность понесет компания Zoox. Ответственным за программное обеспечение теперь считается «водитель».

Особенности технологий и безопасность

Из-за конкуренции между компаниями, разрабатывающими программное и аппаратное обеспечение для беспилотников, они неохотно делятся данными друг с другом. В настоящее время, по замечанию Абуэльсамида, отсутствуют общедоступные данные о безопасности отрасли беспилотных автомобилей. Тем не менее, эксперт подчеркнул, что «большинство автономных транспортных средств ведут себя на дороге довольно осторожно и крайне редко становятся непосредственной причиной аварий».

Однако такая чрезмерно осторожная манера вождения иногда приводит к тому, что другие участники движения, управляемые людьми, сталкиваются с беспилотниками. Кроме того, могут возникать и другие проблемы, например, инциденты Waymo со школьными автобусами.

Этот факт указывает на важное обстоятельство: беспилотные автомобили не все одинаковы. Например, Tesla использует иные технологии, чем конкуренты, что в некоторых случаях приводило к непредсказуемому поведению в её парке роботакси. Во многих ситуациях эти автомобили по-прежнему требуют контроля со стороны операторов-людей. Представитель Tesla не предоставил оперативных комментариев по запросу.

Твитнуть